专访天天拍车张延伟:直卖模式前景堪忧 未来竞争比什么?_深圳热线
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专访天天拍车张延伟:直卖模式前景堪忧 未来竞争比什么?

2018-07-03 17:08:00来源:

中新经纬客户端7月3日电(吴起龙)据中国汽车流通协会统计数据显示,2017年中国二手车全年交易量已超1240万辆,预计今年有望突破1500万辆,二手车行业正加速发展。今年以来,资本亦不断加码二手车电商,未来这些电商平台竞争的核心是什么?

在近日举行的中国二手车大会期间,天天拍车COO张延伟接受中新经纬客户端(微信公众号:jwview)专访时表示,未来行业发展还是要比整体流通的效率。他还直言,随着行业发展,直卖模式前景堪忧,而现有直卖平台的战略也在改变。

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得车源者得天下 流通效率是竞争核心

二手车市场取得高速发展,电商平台在其中扮演着至关重要的作用,而关于二手车的广告投放就是其中的重要一环。曾有业内人士指出,二手车电商广告无形中加深了消费者对二手车以及行业的了解。

事实上,国内二手车电商仍处于“烧钱”阶段。中新经纬客户端(微信公众号:jwview)梳理发现,自2015年开始,二手车电商历经了数年“广告大战”,二手车电商烧钱力度堪比当年的“网约车大战”。

“二手车电商行业品牌广告的投入产出比虽相对较低,但广告投放仍是获取车源的一个途径”,张延伟指出,因为资本还在不断进入,即使到了非导入期,花钱的广告也仍然会存在,不过随着行业发展投入占比会变小。

无论二手车电商发展转向何方,保障车源真实可靠依然是基础,也是最应该做好的部分。张延伟表示,就目前来讲,对于二手车电商来说仍是一个得车源者得天下的时代。

二手车电商发展至今除了车源,未来竞争到底还要比什么?张延伟对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,行业未来还是要比成交效率,比整体流通的效率,比怎么样尽快的帮助消费者更快更好的把车卖掉。

“其实,资本的进入实际上也是看效率和服务,哪家平台对行业是最具促进作用,哪家效率更高,就优先投哪家。”他进一步解释。

行业尚处在加速期 直卖模式前景堪忧

2018年以来,二手车市场资本投资热度不减、多种商业模式不断涌现、企业亦争相转型升级、竞争日趋激烈。

伴随着全面取消二手车限迁政策的推进,二手车消费市场潜力被进一步释放。有业内人士认为,在二手车金融渗透率提升、消费者消费观念升级、行业政策规划等多重因素的助力下,未来两年,中国二手车行业或将迎来真正的爆发式增长。

张延伟亦表示,行业正处在加速增长期,虽未到决战期,但仍会有企业出局。当然因为二手车市场足够大,这个市场里还是会有几家企业能存活下来。但是他还称,直卖模式或将退出历史舞台了。

事实上,早在2016年3月,直卖模式代表瓜子二手车创始人杨浩涌在接受媒体采访时曾表示,其下二手车拍卖业务“车速拍”已占到其总业务量的10%。今年3月,瓜子二手车母公司车好多集团对外宣布,将基于二手车竞拍模式的车速拍升级,并确立车速拍与瓜子二手车、毛豆新车协同发展。

“直卖平台的战略已经都变了”,张延伟对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)指出,如果商品特别少直卖模式还可以做,若回归到商品属性的本身,直卖模式就是商品生产出来要找买家,在找买家的过程中除非立即找到,否则总要产生很长的时间周期,随之仓储、物流等问题就来了。

而包含仓储、物流就变成保卖模式,保卖模式当然已经不是直卖,保卖平台也就变成了跟经销商一样的生产商。二手车属大宗低频商品,流通中买卖双方的匹配很难,随着限迁打开,基本都是在跨城市。张延伟表示,以武汉市今年5月份二手车流通数据为例,通过办理过户手续登记信息可知,本市转外地与本市转本市的比例是7:3。

设想一下直卖几乎不会跑到外地拿车,卖至外地的直卖说白了是卖给经销商了。张延伟指出,基于对行业的长期观察,可能2018年以后,二手车直卖模式就要退出历史舞台了。(中新经纬APP)

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