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新能源车城市通勤,5万元能搞定吗?

2019-07-28 14:26:31来源:

城市通勤代步选什么车?现在越来越多的人把目光投向了纯电动车。因为每天要行驶的里程数心里有数,充满一次电甚至能覆盖一周时间,而如果是单身贵族或者二人世界,一台2座版的纯电微型小车也是很合适的,价格便宜,开起来又顺手,关键是停车方便,在停车位日益紧张的城市里有很大优势。而宝骏E200,就是这么一款适合通勤代步的纯电小车。

外观小巧玲珑,像个大玩具

宝骏E200外观给人最大的感受就是小巧玲珑,整体配色也比较符合年轻消费者的审美。前脸造型采用了宝骏家族式设计,两侧灯组为卤素光源,但可以选配LED光源。比较精巧的设计是,主驾驶门的饰板处暗藏了机械钥匙孔,充电口则隐藏在前脸主LOGO标识里面。

大面积亚光黑的运用及土豪金饰条的点缀倒是让前脸有了几分钢铁侠的味道。A柱进行熏黑处理,搭配双色车身设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,时尚感十足。

车身侧面看上去比较简洁干练,尾部的设计要更加简洁,各种指示灯隐藏在了玻璃后窗的四周。左右两侧分别为转向灯和示宽灯、上下则为刹车灯,尾灯设置在后保险杠两侧。尾灯采用了最流行的连体式的LED灯组,形成了一个环形灯带将整车尾部上半部分包围起来,十分个性。出街回头率想必会很高。

值得特别关注的是,宝骏E200的后备厢竟然是向下开启的,这种开启方式确实比较独特,缺点也很明显,就是它的开口很小,要放大件物品的时候会比较难搞。但是优点就是在上面可以放一些东西,甚至人都可以坐在上面,这一块尾箱板最大的承重能达到100kg。

内饰简约时尚,空间宽敞

虽然是一款微型电动车,但宝骏E200的内饰并没有草草了事。它的内饰采用了大量弧线装饰,并在细节处加入了镂空的处理手法,明暗交错提升了车内的科技感。

E200的中控台部分采用立体镂空设计搭配双色配色,一体式的空调出风口后移至中控台后,功能按键基本集成在多功能方向盘及其周围,同时在交互方面大量采用触控设计,形成了极简而科幻的设计风格。

在方向盘上还集成了驾驶模式切换按钮,可选择标准、经济、运动三种驾驶模式。为了让E200的操作变得更为简化,采用了不占用车内空间的电子怀挡设计。方向盘的上方有一个小小的液晶仪表盘,在行驶时可以显示车辆信息,以及车主最关心的电量问题。

其中,高配车型还配备了电子手刹,电动后视镜,倒车影像,胎压监测。其中有一点我觉得特别好,座椅采用了大量的软质材料包裹,坐起来舒适度还可以。前排座椅的地台采用全平设计,你可以在前排活动自如,当你在一些比较狭窄的地方停车之后,你可以从副驾驶座出来。

至于说到空间,因为没有了后排座椅,前排座椅可以调节到很舒适的位置,坐起来很惬意。而由于是怀挡设计,中控台的地方也没有换挡杆等机构,空间相当充裕,再加上车身高度达到了1616mm,即使是成年男性的身高,头部空间也绰绰有余。可以说这款2座小车的整体空间表现可圈可点。

动力宠辱不惊,代步足矣

对于这种纯电微型小车来说,它的功能就是用来代步,所以不要对它的动力有过高的期待。事实也确是如此,踩下电门,你当然不可能体会到那些传统纯电动车的加速感,毕竟这只是一款微型车,价格和性能决定了它只能用来佛系代步,不过话说回来在城市里转悠你还想咋样?

E200搭载了功率29千瓦,最大扭矩110牛米的电机,电池容量24千瓦时。在实际驾驶中,深踩电门踏板,提速虽然不算特别快,但因为车身小巧,并线超车还是相当迅速灵活,在车流中闪转腾挪也是很轻松的一件事。

充电方面,E200只支持220V交流慢充方式进行充电,充满电需要10个小时。不过,对于大部分购买E200的三四线城市用户来说并不成问题,基本上他们都能配置属于自己的充电桩。不过对于车位紧缺的一线城市用户来说,确实需要仔细考虑自身的使用环境。

[总结]

在驾乘体验方面,宝骏E200表现出了十足的品质感,灵巧的车身和满足日常使用的续航里程,让它成为了城市通勤代步的小精灵。虽然还有不少可以进步的空间,但这个小精灵已经成功摆脱了微型车粗糙简陋的刻板印象,获得了不少年轻消费者的青睐。

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