您的位置: 首页 >家居 > 正文

滴滴接管小蓝 共享单车行业或重新排序

2018-01-12 14:55:10来源:

滴滴与小蓝传闻已久的“绯闻”尘埃落定。

1月9日上午,滴滴出行和小蓝单车双双宣布,小蓝单车将托管给滴滴,未来用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝。滴滴同时表示,将于近期在端内推出共享单车平台,陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等。

此外,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务的归属不变,不随托管转入滴滴。不过,小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券。

多位业内人士表示,滴滴此举旨在打造成人们出行的超级入口。随着滴滴托管小蓝单车,此前蚂蚁金服入局哈罗单车,原本业内预计将在2017年年底走向并购的共享单车行业竞争愈演愈烈。

小蓝

欠款等不随托管转入

根据双方公告,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务的归属不变,不随托管转入滴滴。不过,滴滴方面提供了一个备选转换方案——小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券。1月17日起小蓝用户可以自主选择转换,或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。

对于滴滴转换方案的质疑,中国政法大学知识产权中心特约研究员、知名律师赵占领表示,这遵循各方意愿自治,没有法律风险。小蓝和滴滴的业务托管,并不代表滴滴承继了小蓝公司对用户所承担的债务。他同时表示,用户可自主决定是否选择转换方案,“用户如不选择转换方案,有权继续向小蓝公司主张债权、要求退换押金和充值款,其债权得到法律保护。”

从2016年11月22日投放深圳,至2017年11月20日正式停止运营。如今,街面上再难寻到这种深蓝色单车。记者使用小蓝单车APP,发现虽能联网查询附近单车位置,但已无法进行手机验证。

根据此次滴滴提供的方案,用户可选择将小蓝单车的押金、特权卡、充值余额转换为滴滴单车券和出行券。有网友表示:“目前该方案细节尚未公布,存在诸多变数。如果原有的余额无法等值转换,或滴滴劵的使用日期太短,还是选择退款更为稳妥些。”

记者从滴滴方面了解到,滴滴的单车平台上线后,小蓝和滴滴自有品牌都会免押金,ofo尚无定论。

滴滴

拟打造出行超级入口

除了押金问题外,目前全国多个城市叫停了共享单车新车投放,滴滴入局如何突破?

据滴滴内部人士透露,滴滴的方案是和主管部门合作,一方面免押金,解决行业押金监管难的问题;另一方面通过内部技术推进单车停放更规范,解决行业乱象。多个共享单车平台相关人士亦表示,各大城市禁止增加新车也不是一刀切,一些地方旧车坏车过多,也需要有相应的置换方案。

目前,滴滴并未公布会投放多少新车以及投在哪些城市。此前媒体曾传出滴滴自有单车今年将投放600万辆,北京、广州、深圳在首批投放城市,对此滴滴方面没有回应。

中大创投CEO郑贵辉向记者表示,小蓝单车拥有一批用户,滴滴托管小蓝可以把小蓝的用户转移到滴滴的平台上,有助于打通后台数据。

艾媒咨询CEO张毅则认为,滴滴涉足共享单车领域,可能是希望把滴滴的平台打造成人们出行的入口。目前,滴滴已在机动车出行方式上占据较大市场份额,而共享单车作为“最后一公里”的出行方式,是人们高频使用的工具之一。“如果滴滴能在机动车和单车出行上满足人们需求,可能会变成出行超级入口。”

并购

行业竞争愈演愈烈

随着滴滴托管小蓝单车,蚂蚁金服入局哈罗单车,原本业内预计将在2017年年底走向并购的共享单车行业竞争愈演愈烈。

据外界猜测,目前来看,短期内摩拜、ofo合并可能性更加降低,2018年伊始群雄逐鹿之势即将展开。

对于摩拜和ofo短期内是否合并,郑贵辉分析认为,合并的意义在于减少竞争。过度投放竞争,从某种角度上来说是对资源的浪费。现在,共享单车行业的竞争方式也开始进行转型。“合不合并在于企业的治理架构,是希望通过合并减少竞争,还是通过自我调整达到治理。”

此外,郑贵辉表示,目前共享单车行业仍未有盈利企业,投入和产出不成正比,资本应该要更理智。

张毅则认为,对于摩拜和ofo而言,以往两者是行业的两大巨头,如今滴滴等企业入局之后,行业或许会重新排序。“受到来自其他竞争对手的强大压力,预测两者合并的可能性与2017年下半年相比会有所提高,但前景并不乐观。”

推荐阅读
  • 品牌快讯
  • 品牌活动
  • 媒体报道
  • 滚动新闻
  • 品牌公益
  • 品牌推荐
  • 品牌营销